(Teleborsa) - Il
nome del nuovo treno a due piani dedicato a trasporto regionale è Rock, presentato oggi 20 gennaio a Pistoia nello stabilimento Hitachi Rail Italy. Rock è parte della
nuova "piattaforma" della società giapponese subentrata di recente alla storica AnsaldoBreda, completamente assemblata in Italia per
treni ad alta capacità. Frutto di molti anni di esperienza nazionale su oltre 200 elettrotreni e 700 carrozze, tutti a due piani, in servizio sulla rete RFI del
trasporto regionale di Trenitalia.
Presenti a quello che ha rappresentato l'inizio della produzione di Rock con
la presentazione del "Mock Up" in scala 1:1 del nuovo treno e l'avvio della prima saldatura del telaio,
Renato Mazzoncini, Amministratore delegato di FS Italiane, Tiziano Onesti, Presidente Trenitalia,
Barbara Morgante, Amministratore Delegato e Direttore generale di Trenitalia, oltre naturalmente al "padrone di casa", il CEO di Hitachi Rail Italy Maurizio Manfellotto.
L’
accordo quadro siglato fra Hitachi Rail Italy e Trenitalia prevede la possibilità di una
fornitura fino a 300 treni per un importo complessivo di circa 2,6 miliardi di euro. La flotta fa parte della nuova fornitura da 450 nuovi convogli per il trasporto regionale, del valore complessivo di 4 miliardi di euro, che entreranno in servizio nel 2019.
Composto da 5 carrozze, lungo 136 metri e largo 2,8, il nuovo treno Rock avrà una
capacità complessiva di 656 passeggeri (il top di gamma del settore), e 4 carrelli motore che gli consentiranno di raggiungere una velocità di 160 Km/h, con una accelerazione superiore a 1 m/sec. Svelato il nuovo mock-up in scala 1:1.
Per l’
amministratore delegato di FS italiane, Renato Mazzoncini la giornata di oggi porta tre messaggi: “Il primo è che l’Italia ha una tradizione straordinaria sulla costruzione di treni veloci. Il secondo è che, nonostante il miglioramento della qualità degli ultimi anni,
non siamo riusciti ancora nel regionale a fare il salto di qualità che c’è stata nella lunga percorrenza con le Frecce. Sono assolutamente convinto che questo treno sarà in grado di farlo. Bisogna vincere con il Rock la gara contro l’automobile". "Oggi è importante anche per noi. Qui abbiamo fatto il 1000 con puntualità ed efficienza. Ora dobbiamo fare un altro 1000 con la stessa puntualità ed impegno, il Rock. Grazie Hitachi. Con voi portiamo in Europa e nel mondo il nome dell'azienda Trenitalia", ha detto
Barbara Morgante AD e DG di Trenitalia.
Rock costituisce un
salto generazionale rispetto agli attuali rotabili doppio piano in servizio in Italia, grazie all'innovazione tecnologica dei suoi componenti, all'ottimizzazione dell’accessibilità secondo le più recenti STI PMR e alla allocazione dei componenti di trazione sull’
imperiale, così da rendere gli spazi interni completamente fruibili dai passeggeri.
"
Nel 2019 ci sarà l'omologazione e saranno costruiti treni al ritmo di 4 al mese. Si tratta di un salto di qualità che copre il gap rispetto agli alti standard dell'alta velocità", ha affermato
Maurizio Manfellotto di Hitachi Rail Italy 
Tra le
principali caratteristiche, la
totale flessibilità funzionale nella composizione dei convogli a 5 e a 4 unità;
design innovativo (il design esterno è stato svincolato dagli schemi tradizionali);
architettura degli interni, che consente un incremento significativo della capacità di trasporto;
porte dotate di un gradino mobile per compensare il gap orizzontale tra banchina e veicolo; scelta dei materiali per garantire elevati livelli di riciclabilità e rinnovabilità;
ampie superfici vetrate dei comparti, con finestrini di lunghezza maggiorata, per massimizzare anche la trasparenza verso l’esterno;
postazioni biciclette raggiungibili direttamente dal vestibolo;
elevata capacità di trasporto bagagli; sistema di
illuminazione interna ed esterna a led per minimizzare i consumi energetici;
sistema climatizzazione di elevate prestazioni, con ottimizzazione dei consumi in base all'effettivo numero di passeggeri trasportati; realizzazione di un
moderno impianto di videosorveglianza ed informazioni audio/video per i passeggeri;
integrazione di sistema contapersone con telecamere dedicate su tutte le porte d’accesso.
Hitachi Rail Italy, società ferroviaria italiana,
nasce dall'acquisto di AnsaldoBreda frutto della fusione di due storiche aziende, la
Ansaldo Trasporti e la Breda Costruzioni Ferroviarie. Da novembre 2015 AnsaldoBreda è passata
sotto il controllo di Hitachi Rail Europe.
Nello stabilimento di Pistoia di Hitachi si stanno anche ultimando gli ultimi 3 esemplari della commessa dei 50
ETR 1000 Frecciarossa che saranno consegnati in primavera.
