(Teleborsa) - Il processo di unificazione dei porti di
Venezia e
Chioggia in un’
unica Autorità non è stato ancora completato, con evidenti ripercussioni sulla
programmazione strategica, sull’organizzazione dell’Ente e sui servizi gestiti. In particolare, le funzioni per il porto locale di Chioggia sono ancora svolte dall’Azienda Speciale della camera di commercio di Venezia e Rovigo “ASPo”.
E’ quanto ha rilevato la Sezione controllo enti della
Corte dei conti nella relazione sul risultato del controllo eseguito sulla gestione finanziaria per l’anno 2019 dell’
Autorità di sistema portuale del Mar Adriatico Settentrionale (MAS) comprendente i porti di Venezia e Chioggia. "Va sottolineato che le azioni di sviluppo dell’Autorità e gli interventi per garantire il rispetto degli obiettivi prefissati, da individuarsi in coerenza con il Piano regolatore di sistema portuale (PRP) e nell’ambito del Piano operativo triennale (POT), sono strettamente collegati al più generale tema della salvaguardia della laguna di Venezia", si legge in una nota.
La Corte dei conti ha rilevato come, in considerazione delle
ingenti risorse coinvolte e delle strategiche attività da realizzare, appaia necessario porre in essere azioni concrete volte ad assicurare maggiore trasparenza e concorrenzialità. Il referto ha, inoltre, messo in evidenza perduranti ritardi nell’attuazione degli interventi relativi ai progetti di riqualificazione e innovazione dell’infrastruttura portuale, fra cui quelli di riconversione e riqualificazione economica dell’area industriale di
Porto Marghera ed in particolare dell’area ex Alumix Sava Fusina, tanto che si è resa necessaria un’ulteriore proroga al 31 dicembre 2022, da parte del
MISE, del termine di scadenza dell’Accordo di programma.
Il
traffico portuale nel 2019 ha registrato un calo di circa il 4,7 % rispetto al 2018. Tale risultato deriva dalla negativa performance del
porto di Venezia che vede diminuire i propri traffici (-5,9 per cento), solo in parte compensato dalla crescita degli scambi che hanno interessato il
Porto di Chioggia, pari al 28,9 % rispetto al precedente esercizio. La composizione complessiva dei traffici per settore rimane in linea con quella del 2018 ed il traffico commerciale continua a prevalere sugli altri.
Con riferimento ai risultati del
bilancio finanziario, l’avanzo di amministrazione, al 31 dicembre 2019 ammonta a quasi 11,5 milioni di euro, di cui indisponibili 5,7 milioni di euro. Le entrate si attestano invece a 56,95 milioni di euro (-59,23 % sul 2018) mentre le uscite a 63,92 milioni (-59,29 % sul 2018). "La rilevante diminuzione delle entrate in conto capitale e delle corrispondenti uscite è riferibile essenzialmente all’assenza, nel 2019, di
contributi da parte dello Stato per specifici
finanziamenti, che invece nel 2018 erano pari a euro 74,86 milioni, e ad una corrispondente ridotta attività di investimento", ha spiegato la magistratura contabile. Infine, la gestione economica chiude con un
utile d’esercizio di euro 10,50 milioni, in diminuzione rispetto al 2018 in cui era stato di euro 13,50 milioni; il patrimonio netto si attesta ad euro 235,52 milioni, in crescita del 4,67 per cento rispetto all’esercizio precedente.