(Teleborsa) -
Nessun peschereccio gas naturale liquefatto
(LNG) che ha lasciato gli Stati Uniti a marzo e ad aprile ha navigato in direzione della Cina. Dall'inizio dell'anno
solo due navi hanno collegato le due superpotenze, una a gennaio e una a febbraio. Il dato, reso noto da parte di Refinitiv Eikon, preoccupa gli esperti che vedono calare, dalle 14 imbarcazioni registrate nello stesso periodo del 2018, drasticamente gli scambi via mare tra i due Paesi.
Nel 2018, 27 navi LNG sono passate dagli Stati Uniti alla Cina (in calo rispetto ai 30 del 2017), ma la maggior parte di queste, tuttavia, ha lasciato i porti americani prima dell'inizio della guerra commerciale, con 18 navi cisterna che andavano verso il Paese del Dragone nella prima metà dell'anno e solo nove durante la seconda metà.
Da questo venerdì è partito l'aumento dei dazi su 200 miliardi di beni cinesi, innalzando l'aliquota dal 10% al 25% ma gli Stati Uniti e la Cina hanno iniziato a
imporre tariffe sui rispettivi beni già dal luglio 2018. A mano a mano che la disputa si è intensificata,
la Cina ha voluto aggiungere anche il LNG alla sua lista di tariffe proposte in agosto e ne ha reso concreta la realizzazione, del 10%, a settembre.
Gli Stati Uniti sono l'esportatore di LNG con la crescita più rapida al mondo, co una vendita aumentata del 61% nel 2018 rispetto all'anno precedente, mentre la
Cina è l'importatore a più rapida crescita del carburante, ne ha aumentato gli acquisti del 39% nello stesso periodo.