(Teleborsa) - Conclusi con successo
test con prototipo dei treni Flirt in circolazione in Alto Adige per le linee ferroviarie altoatesine. Obiettivi, un nuovo
sistema di gestione del traffico ferroviario e l'utilizzo di un'alimentazione energetica più adatta al contesto internazionale. Il prototipo
"Flirt" protagonista dei test è stato esposto
a Milano dal 29 maggio al 2 giugno durante il World Congress on Railway Research, il l'11esimo congresso mondiale sulla ricerca e l'innovazione ferroviaria.
Al primo punto della sperimentazione, il rapido adeguamento alle
direttive europee per uniformare segnalamento e controllo e protezione del traffico grazie al sistema
ERTMS (European Rail Traffic Management System) che verrà installato nei prossimi anni su tutti i treni Flirt. "Ciò consentirà -
spiega Florian Mussner, assessore alla mobilità della Giunta provinciale di Bolzano - di abbattere i tempi di attesa tra i passaggi dei treni, regolare in maniera più rapida i passaggi a livello e
garantire un più efficiente sfruttamento delle infrastrutture anche per quanto riguarda
il transito ai confini del Brennero e di Sillian".L'altro obiettivo riguarda, invece
l'alimentazione, dei treni Flirt che dal 2019, inizialmente lungo la linea della Val Venosta, potrà contare su un sistema a 25 kV in sistema di corrente alternata monofase. "Si tratta della soluzione
maggiormente utilizzata a livello mondiale - ha aggiunto Mussner - e della più efficiente a livello tecnico e di risparmio energetico. Con questa nuova alimentazione compiremo un ulteriore passo in avanti per
incrementare le capacità, ridurre il cadenzamento orario e offrire nuove possibilità di combinazione fra treno e bici". L'elettrotreno Flirt ( ), costruito dalla Stadler con sede a Bussnang, in Svizzera, è un elettrotreno composto da due a sei elementi, seconda la versione, con carrelli intermedi condivisi. Un mezzo che ha riscosso notevole successo. Flirt
sono stati acquisitati anche in Italia, nella versione a 15 kV c.a./3.000 volt cc, da alcune società regionali come TiLo, che effettua servizi in Ticino e Lombardia, o Sistemi Territoriali, che opera in Veneto e la SAD in Alto Adige. Questo elettrotreno ha la caratteristica
di disporre di uno spazio continuo unificato per tutta la lunghezza, con piano di accesso ribassato. La superficie a piano ribassato è di oltre il 90% della lunghezza, gli
accessi sono ben 6 per fiancata per quanto riguarda la versione ETR 150 TiLo, mentre può variare nelle singole altre versioni. Tutto l'ambiente è
climatizzato, la toilette è a circuito chiuso ed attrezzata per disabili. La cassa è realizzata con estrusi in lega leggera saldati, i carrelli sono a sospensione pneumatica.
I Flirt sono accoppiabili a comando multiplo fino a 4 unità.