(Teleborsa) - I
passeggeri business, e non solo, si confrontano con
l’offerta di collegamenti di ITA, la compagnia che si appresta a subentrare ad Alitalia dal 15 ottobre prossimo.
Tra i
frequent flyers c’è chi si accontenta di sapere che fra
Milano Linate e Roma Fiumicino saranno disponibili
18 voli andata e ritorno, ma il vero
gap, allo stato attuale, è rappresentato dalle
rotte intercontinentali, di cui non vi è traccia ma che potrebbero apparire non appena ITA otterrà le relative autorizzazioni a operarle.
Il riferimento, in particolare, è ai voli per
New York, Boston e Miami, i più gettonati insieme a
Tokyo. Tutt’altro che contenti in
Sardegna, dove ITA
non può operare non potendo ereditare gli slot di Alitalia da Linate e Fiumicino. Si viaggerà bene anche da Linate verso
Napoli, Palermo e Bari; quest’ultima resta raggiungibile solo con uno scalo partendo da altri aeroporti italiani. Anche
Torino è tagliata fuori da voli diretti con il Sud.
Quanto alle destinazioni europee più importanti, ITA garantisce da Fiumicino e Linate i voli su
Londra Heathrow e Parigi Charles De Gaulle. Con il rischio di alimentare un’attività di feederaggio a beneficio di chi va alla ricerca di soluzioni di viaggio più comode e convenienti.