(Teleborsa) - Un numero ristretto di ospiti in presenza, con il resto del mondo collegato online, ha assistito oggi alla presentazione della
Ferrari SF-24, la settantesima monoposto costruita per il campionato del mondo di
Formula 1. A Fiorano c’erano i vertici aziendali, con il presidente
John Elkann, il CEO
Benedetto Vigna e il vicepresidente
Piero Ferrari, oltre ai rappresentanti dei partner e alla squadra – in primis il Team Principal
Fred Vasseur e i piloti
Charles Leclerc e
Carlos Sainz – che è ormai pronta a partire per l’annata più impegnativa della storia: 24 gare, che prenderà il via la prossima settimana con gli unici tre giorni di test pre-stagionali in programma in Bahrain, anche sede del primo Gran Premio in programma sabato 2 marzo.
La SF-24 è la terza vettura della nuova generazione ad
effetto suolo introdotta due anni fa da Formula 1, ma rappresenta un punto di rottura con le monoposto che l’hanno preceduta, una discontinuità che si riscontra anche nelle forme. Il gruppo di progettisti diretti da Enrico Cardile ha lavorato con l’obiettivo di dare a Charles e Carlos una vettura facile da guidare e sincera nelle reazioni, partendo dalle sensazioni positive che i piloti avevano in abitacolo nelle ultime gare della scorsa stagione, e mettendoli in condizione di sfruttare al massimo il potenziale della power unit e di mostrare le loro indubbie capacità.
A un primo sguardo la vettura è esteticamente molto diversa e questo concetto si estende anche alla
livrea. Dopo il successo riscosso dalla carrozzeria speciale di Las Vegas lo scorso novembre il
bianco è stato reintrodotto e gli è stato affiancato il
giallo, da sempre il secondo colore della Ferrari, che ricorda il legame con Modena ma è anche un elemento trasversale alle due principali attività sportive della Casa di Maranello, la Formula 1 e il Mondiale endurance.
Fra oggi e domani la SF-24 completerà i suoi primi chilometri per consentire la raccolta di
immagini e
fotografie ad uso marketing e comunicazione, ma ovviamente questa esigenza offrirà alla squadra la possibilità di effettuare lo
shakedown della vettura e permetterà ai piloti, dopo averla provata al simulatore nelle ultime settimane, di farsi una prima idea di come la monoposto si comporti in pista.