(Teleborsa) - Il
traffico passeggeri sulla
rete aeroportuale europea nel mese di agosto si è attestato ad appena il -3,4% rispetto al periodo pre-pandemia (agosto 2019), un livello simile a quello raggiunto nel mese precedente (luglio 2023 al -3%). Rispetto ad agosto 2022, il volume dei passeggeri è aumentato del +11,6%, con il traffico passeggeri internazionale (+13,2%) in espansione al doppio del ritmo del traffico passeggeri nazionale (+6%).
Sono alcuni dei dati contenuti nel
rapporto sul traffico aereo di agosto 2023 che contiene anche le previsioni aggiornate sul traffico aeroportuale 2023-2027. Entrambi sono stati pubblicati oggi da
Aci Europe, l'associazione europea che promuove gli interessi collettivi degli aeroporti europei, e rivelano la continua resilienza della domanda di passeggeri, evidenziando anche i cambiamenti strutturali nel mercato dell'aviazione europeo.
Facendo il punto sulla buona
performance del traffico passeggeri durante l'estate e sulla continua
resilienza della domanda, nonostante le pressioni inflazionistiche durature, le
tariffe aeree persistentemente più elevate e le crescenti tensioni geopolitiche, Aci Europe prevede che il traffico passeggeri nel 2023 raggiungerà il 95,5% dei volumi pre-pandemia (2019), in aumento rispetto al 91% della previsione precedente (dicembre 2022).
Una
piena ripresa del traffico passeggeri è attesa ora nel 2024, rispetto al 2025 della previsione precedente. Di conseguenza, il traffico passeggeri negli aeroporti europei dovrebbe attestarsi al +1,4% rispetto ai
livelli pre-pandemia (2019) nel 2024 (anziché -2% come previsto in precedenza). Il traffico passeggeri entro il 2027 sarà pari al +9,2% rispetto ai livelli pre-pandemia (2019) , solo leggermente superiore rispetto alla previsione precedente (+9%).
Tuttavia, l'associazione ha segnalato che dietro questi dati principali a livello di rete, gli aeroporti di tutta Europa continueranno a segnalare
variazioni significative nelle prestazioni del loro traffico passeggeri, almeno nel medio termine.
“Quello che stiamo vedendo è che non tutti gli aeroporti si stanno riprendendo allo stesso ritmo. Mentre quasi il 50% degli aeroporti europei hanno ormai superato i volumi di passeggeri pre-pandemia – con alcuni addirittura registrando una crescita esponenziale – tutti gli altri rimangono al di sotto, con alcuni che ancora faticano a riprendersi in modo più dinamico. Ciò significa che molti aeroporti potrebbero non tornare ai volumi pre-pandemia prima del 2026, o anche più tardi”, ha commentato
Olivier Jankovec, Direttore Generale di Aci Europe.
A partire dallo scorso agosto, il delta nella performance rispetto ai livelli di passeggeri pre-pandemia nei mercati nazionali variava da -34% a oltre +100%, qualcosa che secondo Jankovec non aveva precedenti: “In passato, di fronte a
shock sistemici come l'11 settembre o la crisi finanziaria globale, la maggior parte degli aeroporti tendeva a riprendersi a un ritmo simile. Non questa volta".
“Ciò è dovuto alla guerra in Ucraina e alle conseguenti restrizioni al traffico aereo che hanno avuto un impatto su alcuni mercati, insieme ai
cambiamenti strutturali nel mercato dell’aviazione post-Covid-19”, ha spiegato il Direttore Generale di Aci Europe.
Tra i
principali cambiamenti strutturali nel mercato dell’aviazione l'associazione ha segnalato l’importanza della
domanda di viaggi di piacere e Visiting Friends and Relatives (VFR), nonché la forza della domanda internazionale intra-europea e transatlantica. Entrambi i fattori stanno guidando l’evoluzione delle reti di rotte delle compagnie aeree, a grande vantaggio degli aeroporti che servono destinazioni turistiche popolari o comunità con estese diaspore. Inoltre c'è da tenere conto della notevole ma selettiva espansione dei
vettori Ultra-Low Cost e il relativo ridimensionamento dei
vettori Full Service, con la notevole eccezione di Turkish Airlines. Ciò tende a favorire gli aeroporti secondari e regionali piuttosto che gli hub più grandi.
Le migliori performance del traffico passeggeri tra i diversi segmenti del settore aeroportuale nel mese di agosto, rispetto ai livelli pre-pandemia (agosto 2019), riflettono in gran parte questi cambiamenti strutturali nel mercato dell’aviazione. Tra i
Major (i primi 5 aeroporti europei),
Istanbul (+12,4%) è rimasto l'unico ad aver superato i livelli di passeggeri pre-pandemia.
Londra-Heathrow (-1,6%) è stata molto vicina a una piena ripresa, grazie in gran parte alla sua forte posizione sul mercato transatlantico – seguita da
Parigi-CDG (-12,7%),
Amsterdam-Schiphol (-11,1%) e
Francoforte (-15,3%).
Tra gli
altri grandi aeroporti, le migliori performance sono arrivate da Parigi-Orly (+10,8%), Istanbul Sabiha Gokcen (+8,8%) Atene (+8,4%), Lisbona (+5,4%), Palma di Maiorca (+2,1%), Antalya (+1,4%) e Dublino (+0,8%): tutti hanno superato i volumi pre-pandemia. Alcuni aeroporti che fungono da grandi basi di compagnie aeree low cost hanno registrato incrementi impressionanti: Bergamo (+14,3%), Charleroi (+16,5%), Beauvais (+46,7%) e Memmingen (+60,5%).
Mentre la domanda rimane forte anche in autunno, Aci Europe ha messo in guardia anche sui rischi al
ribasso del traffico. Questi rischi includono il rallentamento economico in Europa, l’inflazione in corso e l’aumento dei prezzi del
petrolio, i vincoli sulla crescita della capacità delle compagnie aeree a causa di problemi di fornitura di aeromobili e pezzi di ricambio e l’aumento dei rischi geopolitici.