(Teleborsa) - E'
intermodalità una delle
parole chiave per la
logistica del futuro. Tanto più che l’esperienza
dell’emergenza sanitaria ne ha
evidenziato la
strategicità. Questo uno dei temi emersi oggi, 10 novembre 2020, durante la presentazione in streaming dei risultati della
Rapporto 2020 dell
’Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet della School of Management del
Politecnico di Milano.Trend di mercato, impatto del Covid-19, soluzioni 4.0 e i Big Data Analytics applicati alla logistica del futuro, ma anche
innovazione e startup, gli altri principali argomenti trattati nel convegno
"Contract Logistics: dall’emergenza le basi per un nuovo futuro", al quale hanno partecipato circa duemila manager della logistica.
Fs News ha approfondito i risultati della ricerca dell'Osservatorio.
Il ruolo della ferrovia nell’intermodalità - Durante l’incontro è stata evidenziata la capacità del trasporto intermodale di fronteggiare, nella fase acuta dell’emergenza sanitaria, quella del
lockdown, l’indisponibilità o le pesanti difficoltà incontrate dalla gomma, anche nell’attraversamento delle frontiere. Questo periodo particolarmente critico, se ha visto sviluppare ulteriormente il trasporto intermodale strada-ferrovia, ha anche evidenziato la
necessità di investimenti che rendano questa opzione sempre più attrattiva, superando alcuni limiti strutturali oggi penalizzanti. Ciò permetterebbe di spingere un
trend già in atto che ha visto l’intermodalità strada – rotaia crescere nel triennio 2015-2018 di oltre il 50% come numero di operatori attivi nel mercato della Contract Logistics. Nel 2019 "nell’Italia ante crisi, sono stati
286.343 i bancali di merce (pallet) trasportati in
treno, pari a un più 108 per cento (vs 2018). Sono poi aumentate del 103 per cento le spedizioni e del 90 per cento le tonnellate che hanno
viaggiato in treno rispetto all’anno precedente".Il treno e il gruppo FS al tempo del Covid - Quegli indicatori positivi oltre a mostrare una ritrovata efficienza del sistema, uniti alla capacità di prendere decisioni coraggiose e in tempi rapidi, hanno permesso al
Gruppo FS - si legge ancora sulla testata giornalistica online del Gruppo - "di trasportare in Italia e in Europa oltre cinque milioni di tonnellate di merci nel periodo del
lockdown totale (marzo-maggio 2020). Farmaci e materiale medico sanitario, ma anche latte, zucchero, cereali, prodotti agroalimentari e ittici, acqua minerale e bevande, strumentazioni per l’impiantistica e le riparazioni. E ancora
pellet per riscaldamento domestico, ricambi, elettronica di consumo, apparecchi per l’illuminazione, vestiario tecnico e carburante per le Forze dell’ordine e l’Esercito. Il trasporto merci su ferro si è rivelato così la
modalità più sicura e affidabile per contrastare la diffusione del Coronavirus". La risposta alla crisi - La risposta generale data dall’intero settore all’emergenza Covid è stata oggetto di
attenta analisi nella ricerca dell’Osservatorio. Le difficoltà oggettive hanno dato vita anche a vere e proprie forme di
sharing economy, con la condivisione di asset provenienti dai
settori bloccati durante il periodo di chiusura forzata.
Fondamentale,
l'apporto dell'outsourcing, che ha consentito un rapido adeguamento della capacità operativa, spostando personale da comparti fermi ad altri con picchi di domanda, e ha aiutato a riconfigurare velocemente il network logistico, aprendo nuovi depositi e spostando grandi quantità di merce.
Nel 2020 – sottolinea lo studio dell'Osservatorio – atteso un calo del 9,3 per cento del mercato della Contract Logistics, a causa della riduzione dell'export e del traffico merci dovute alle restrizioni imposte dall’emergenza Covid 19. Ma per il 2021 è prevista una ripresa grazie alla capacità di resilienza del sistema logistico, a una
maggiore digitalizzazione dei processi e puntando sempre più alla
sicurezza sui
luoghi di lavoro.